Nghiên cứu ứng dụng sơn tĩnh điện nhiệt độ thấp trên bánh xe nhôm

Để xác minh tính khả thi của việc áp dụng bột nhiệt độ thấp trên bánh xe nhôm, bài báo này chọn sơn tĩnh điện đóng rắn nhiệt độ thấp và sơn tĩnh điện thông thường để so sánh. Đầu tiên, phân tích cơ chế hoàn thành đóng rắn ở nhiệt độ thấp của bột nhiệt độ thấp; thứ hai, kiểm tra sự nướng của hai loại bột Đặc điểm, đường cong nướng đã được vẽ; cặp bánh xe phun thứ ba đã dừng thử nghiệm tính năng cơ học (thử nghiệm độ bền chảy và độ tin cậy) và thử nghiệm màng sơn (độ bám dính, va đập của sỏi, khả năng chống nước, thử nghiệm phun muối và thử nghiệm dán khối cân); Cuối cùng là phân tích, đánh giá việc ứng dụng và thúc đẩy quá trình nhiệt độ thấp trong sản xuất bánh xe nhôm.

Sơn tĩnh điện là một hạng mục đang phát triển nhanh chóng trong toàn bộ công nghệ sơn phủ. Bởi vì lượng phát thải VOC của nó gần như bằng không, nền tảng bảo vệ môi trường và phát triển xanh hiện nay ngày càng thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của nó. Sơn tĩnh điện đã bắt đầu được sử dụng trên bánh xe ô tô. Cấu trúc thân thiện với môi trường và các đặc tính phủ tuyệt vời của nó đã thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của nó trong ngành công nghiệp phụ tùng ô tô trong những năm gần đây.

Tuy nhiên, điều kiện đóng rắn của sơn tĩnh điện thông thường chủ yếu là khoảng 180 ℃, và một số thậm chí cao tới 200 ℃, và thời gian khoảng 25 phút. Có các khuyết tật về nhiệt độ nướng cao và thời gian dài, dẫn đến tiêu thụ nhiều năng lượng trong các ứng dụng thực tế và đóng rắn quá mức. Nhiệt độ cũng có thể làm cho các bộ phận trở nên giòn. Bánh xe ô tô là bộ phận chịu lực chính của ô tô. Chúng không chỉ bắt buộc phải có đủ độ bền cơ học mà còn phải có đủ độ dẻo dai để đảm bảo khả năng chống va đập. Giảm nhiệt độ đóng rắn của sơn tĩnh điện có thể làm tăng độ dẻo dai của trục bánh xe, giảm tiêu thụ năng lượng của doanh nghiệp, đạt được mục đích tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường.

Hiện nay, bột đóng rắn ở nhiệt độ thấp tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường đã được sử dụng với số lượng lớn trong lĩnh vực thiết bị gia dụng, giúp giảm tiêu thụ năng lượng một cách hiệu quả. Tuy nhiên, các loại bột đóng rắn nhiệt độ thấp truyền thống được sử dụng có đặc tính làm phẳng kém và lớp phủ của bánh xe nhôm có nhiều yêu cầu hơn về độ phẳng và hình thức. Vì vậy, không thể xịt vào mâm nhôm. Do đó, trong ngành công nghiệp bánh xe nhôm ô tô, bột đóng rắn ở nhiệt độ thấp đã không được sử dụng với số lượng lớn. Do đó, nếu ngành công nghiệp bánh xe nhôm có thể sử dụng bột đóng rắn ở nhiệt độ thấp, thì sẽ có rất nhiều cơ hội để cải thiện việc tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường.