Tại sao các bộ phận xe nâng cần lớp phủ bột đặc biệt?

Trong ngành công nghiệp hậu cần hiện đại, xe nâng, như các thiết bị xử lý không thể thiếu, thực hiện các nhiệm vụ tải và vận chuyển hàng hóa nặng. Các bộ phận xe nâng nằm trong môi trường làm việc cao, cường độ cao trong một thời gian dài, đối mặt với nhiều thử nghiệm như va chạm cơ học, ăn mòn hóa học và thời tiết khắc nghiệt. Lớp phủ bột nâng là một rào cản quan trọng để bảo vệ các bộ phận xe nâng, và hiệu suất và lựa chọn của chúng có liên quan trực tiếp đến tuổi thọ dịch vụ và hiệu quả làm việc của xe nâng.

1. Yêu cầu về hiệu suất đặc biệt của Lớp phủ bột nâng

(TÔI) Tiêu chuẩn chống chịu tác động và chống mài mòn

Trong quá trình hoạt động hàng ngày của xe nâng, các bộ phận chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng bởi các lực lượng bên ngoài khác nhau. Ví dụ, khi ngã ba nhặt hàng hóa, nó có thể va chạm với hàng hóa hoặc mặt đất; Khi thân xe đang lái xe trong một lối đi hẹp, nó cũng dễ dàng chống lại các chướng ngại vật như kệ. Điều này đòi hỏi lớp phủ bột nâng phải có khả năng chống va đập tuyệt vời. Nói chung, lớp phủ bột xe nâng chất lượng cao cần phải vượt qua bài kiểm tra tác động của Drop Hammer. Dưới tác động của búa thả của một chiều cao và trọng lượng nhất định, bề mặt lớp phủ không nên bong ra, nứt, v.v.

Khả năng chịu hao mòn của các bộ phận xe nâng cũng rất quan trọng. Các dĩa thường xuyên chà chống lại hàng hóa và pallet trong quá trình nâng và freok thường xuyên; Các lốp xe cũng sẽ tạo ra hao mòn liên tục trên mặt đất trong khi lái xe. Theo số liệu thống kê, một chiếc xe nâng có thể di chuyển hàng ngàn km mỗi năm khi sử dụng bình thường và mức độ hao mòn trên bề mặt của các bộ phận không thể được đánh giá thấp. Do đó, lớp phủ bột nâng cần phải có khả năng chống mài mòn tốt. Thông thường, một vật liệu nhựa có độ cứng cao hơn được sử dụng làm vật liệu cơ bản, và các chất làm đầy chống hao mòn như silicon cacbua và oxit nhôm được thêm vào. Sau khi thử nghiệm, lớp phủ bột nâng với công thức đặc biệt, trong thử nghiệm kháng mòn mô phỏng điều kiện làm việc thực tế, sau 10.000 chu kỳ ma sát, tổn thất độ dày lớp phủ không vượt quá 10%, có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của các bộ phận xe nâng.

(Ii) Phân tích khả năng chống ăn mòn hóa học

Môi trường làm việc của xe nâng rất phức tạp và đa dạng. Chúng không chỉ tiếp xúc với các chất lỏng phổ biến như mưa và mồ hôi, mà còn có thể bị ăn mòn bởi các chất hóa học như dầu động cơ, diesel và các chất tẩy rửa khác nhau. Những hóa chất này có các giá trị pH khác nhau và tính ăn mòn, đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt về khả năng chống ăn mòn hóa học của lớp phủ bột nâng.

Về khả năng chống nước, lớp phủ bột nâng cần phải có đặc tính chống thấm nước tốt để ngăn độ ẩm xâm nhập vào lớp phủ và gây rỉ sét trên đế kim loại. Các mẫu được phủ lớp phủ bột đã được thử nghiệm bằng cách ngâm chúng trong nước. Sau 72 giờ ngâm, bề mặt của lớp phủ bột nâng chất lượng cao không bị phồng rộp hoặc rơi ra, và chúng vẫn duy trì tính toàn vẹn tốt. Đối với khả năng kháng dầu, rất khó để tránh việc nhỏ giọt dầu động cơ và động cơ diesel trong quá trình bảo trì và sử dụng xe nâng hàng ngày. Các thí nghiệm cho thấy lớp phủ bột nâng có công thức đặc biệt không có sưng hoặc đổi màu rõ ràng sau 48 giờ tiếp xúc với dầu động cơ và động cơ diesel, và có thể chống lại sự xói mòn của các vết dầu.

Ngoài ra, các tác nhân làm sạch ăn mòn có thể được sử dụng trong quá trình làm sạch xe nâng. Điều này đòi hỏi lớp phủ bột nâng để có điện trở axit và kiềm nhất định. Sau khi thử nghiệm bởi các cơ quan thử nghiệm chuyên nghiệp, một số lớp phủ bột nâng hiệu suất cao không có thay đổi rõ ràng trên bề mặt lớp phủ sau khi được ngâm trong các dung dịch axit và kiềm với giá trị pH là 2-12 trong 24 giờ, cho thấy khả năng chống ăn mòn hóa học tuyệt vời.

(Iii) Dữ liệu kiểm tra sức cản thời tiết ngoài trời dài hạn

Đối với xe nâng thường được sử dụng ngoài trời, chúng tiếp xúc với ánh sáng mặt trời, mưa, gió và cát trong một thời gian dài, vì vậy lớp phủ bột cần có khả năng chống thời tiết tốt. Tia tia cực tím là một trong những yếu tố chính gây ra sự lão hóa, đổi màu và bột. Để mô phỏng tác động của môi trường ngoài trời đối với lớp phủ bột nâng, các thử nghiệm lão hóa tăng tốc nhân tạo, như thử nghiệm lão hóa đèn xenon, thường được sử dụng.

Trong thử nghiệm lão hóa đèn xenon, các mẫu phủ lớp phủ bột nâng được đặt trong buồng môi trường mô phỏng điều kiện ánh sáng tự nhiên và khí hậu. Sau 1000 giờ chiếu xạ, sự khác biệt màu sắc của các mẫu lớp phủ bột xe nâng chất lượng cao là △ e≤3, và không có bột hoặc bong tróc rõ ràng trên bề mặt lớp phủ. Trong cùng điều kiện thử nghiệm, sự khác biệt màu của lớp phủ thông thường tăng đáng kể và lớp phủ cho thấy các vấn đề như bột và nứt. Ngoài ra, sự xói mòn của mưa và gió và cát cũng có thể gây ra thiệt hại cho lớp phủ. Dữ liệu sử dụng thực tế cho thấy xe nâng sử dụng lớp phủ bột nâng có khả năng chống thời tiết tuyệt vời vẫn có thể duy trì ngoại hình tốt và hiệu suất bảo vệ sau 3-5 năm sử dụng ngoài trời, bảo vệ các bộ phận xe nâng một cách hiệu quả khỏi các yếu tố môi trường.

2. So sánh các công nghệ lớp phủ phuộc chính hiện tại

(I) Ưu điểm của hệ thống lai epoxy-polyester

Epoxy-Polyester Hybrid System Coating là một hệ thống phủ được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực lớp phủ xe nâng. Nó kết hợp các lợi thế của nhựa epoxy và nhựa polyester và có hiệu suất toàn diện tốt.

Về độ bám dính, nhựa epoxy có đặc tính liên kết tuyệt vời và có thể được liên kết chặt với chất nền kim loại, đảm bảo rằng lớp phủ không dễ rơi trên bề mặt của các bộ phận xe nâng. Nhựa polyester cho lớp phủ linh hoạt tốt và khả năng chống thời tiết. Sau khi hai người được trộn lẫn, lớp phủ bột hybrid hybrid epoxy-polyester duy trì độ bám dính tốt trong khi cũng có mức độ linh hoạt nhất định, có thể thích nghi với biến dạng nhẹ của các bộ phận xe nâng trong quá trình hoạt động và tránh nứt lớp phủ.

Ngoài ra, khả năng chống ăn mòn hóa học của lớp phủ bột hệ thống này cũng nổi bật. Nó có thể chống lại sự xói mòn của các hóa chất thông thường và có khả năng chịu đựng tốt đối với dầu, diesel và các vết dầu khác. Về chi phí, so với các hệ thống phủ hiệu suất cao khác, giá lớp phủ bột hybrid hybrid epoxy-polyester tương đối thấp, với hiệu quả chi phí cao và phù hợp cho ứng dụng quy mô lớn trong lĩnh vực phủ xe nâng.

(Ii) Các kịch bản áp dụng của hệ thống epoxy thuần túy

Lớp phủ bột Epoxy Pure Epoxy sử dụng nhựa epoxy làm chất tạo màng chính, có đặc điểm hiệu suất độc đáo và phù hợp cho các bộ phận xe nâng cụ thể và môi trường làm việc.

Ưu điểm lớn nhất của nó là hiệu suất chống ăn mòn tuyệt vời của nó. Bản thân nhựa Epoxy có độ ổn định hóa học tốt và có thể tạo thành một màng bảo vệ dày đặc trên bề mặt kim loại, ngăn chặn hiệu quả sự thâm nhập của độ ẩm, oxy và hóa chất, do đó cung cấp bảo vệ chống ăn mòn lâu dài cho các bộ phận xe nâng. Do đó, lớp phủ bột hệ thống epoxy tinh khiết thường được sử dụng cho khung xe nâng, khung và các bộ phận khác tiếp xúc với mặt đất trong một thời gian dài và dễ bị ẩm và ăn mòn.

Ngoài ra, lớp phủ bột epoxy tinh khiết có độ bám dính mạnh mẽ và có thể tạo thành một liên kết hóa học mạnh với chất nền kim loại. Ngay cả trong điều kiện làm việc khắc nghiệt, lớp phủ không dễ bị rơi. Tuy nhiên, sức cản thời tiết của lớp phủ bột epoxy nguyên chất là tương đối kém. Trong quá trình sử dụng ngoài trời lâu dài, nó dễ dàng màu vàng và bột. Do đó, đối với các bộ phận xe nâng chủ yếu được sử dụng trong nhà hoặc có yêu cầu thấp đối với khả năng chống thời tiết, lớp phủ bột epoxy tinh khiết là một lựa chọn lý tưởng.

(Iii) Đột phá trong công thức chống nhiệt độ cao mới

Với sự phát triển liên tục của công nghệ xe nâng, các yêu cầu cao hơn được đặt trên điện trở nhiệt độ cao của lớp phủ bột nâng. Lớp phủ bột chịu nhiệt độ cao mới đã xuất hiện để đảm bảo hoạt động bình thường của xe nâng trong môi trường nhiệt độ cao.

Những lớp phủ bột chịu nhiệt độ cao mới này thường sử dụng nhựa và chất phụ gia đặc biệt để duy trì tính chất hóa học và vật lý ổn định trong môi trường nhiệt độ cao. Ví dụ, một số lớp phủ bột chịu nhiệt độ cao sử dụng nhựa biến đổi silicone, có điện trở nhiệt độ cao tuyệt vời và có thể được sử dụng trong một thời gian dài trong môi trường nhiệt độ cao 200-300 ℃ mà không bị phân hủy và suy giảm. Đồng thời, bằng cách thêm các chất độn và chất phụ gia có nhiệt độ cao, điện trở nhiệt độ cao, điện trở oxy hóa và điện trở sốc nhiệt của lớp phủ được cải thiện hơn nữa.

Trong các ứng dụng thực tế, lớp phủ bột chịu nhiệt độ cao mới có thể được sử dụng để phủ các bộ phận nhiệt độ cao như các bộ phận ngoại vi động cơ xe nâng và ống xả. Sau khi thử nghiệm, các bộ phận được phủ bằng lớp phủ bột chịu nhiệt độ cao mới không có phồng rộp, bong tróc, đổi màu, v.v ... Sau khi làm việc liên tục trong 1.000 giờ trong môi trường nhiệt độ cao 250 ° C, và vẫn duy trì hiệu suất bảo vệ tốt, giải quyết hiệu quả vấn đề suy giảm hiệu suất của lớp phủ bột truyền thống trong môi trường cao cấp.

3. Điểm chính của ứng dụng bột trong quy trình phủ xe nâng

(I) Hiệu quả của quá trình điều trị trước đối với độ bám dính

Quá trình tiền xử lý là một liên kết chính trong quá trình phủ xe nâng, ảnh hưởng trực tiếp đến độ bám dính giữa lớp phủ bột và đế kim loại. Tiền xử lý tốt có thể loại bỏ các tạp chất như dầu, gỉ, quy mô oxit, v.v. trên bề mặt kim loại, để bề mặt có độ nhám phù hợp, cung cấp một nền tảng tốt cho độ bám dính của lớp phủ bột.

Các quá trình tiền xử lý phổ biến bao gồm tẩy nhờn, rửa nước, ngâm, phốt phát, vv Làm cho sợi nhỏ là loại bỏ các vết dầu trên bề mặt kim loại. Các tác nhân tẩy tế bào chết thường được sử dụng là các tác nhân tẩy rửa kiềm và các tác nhân tẩy rửa dựa trên dung môi. Bước rửa nước được sử dụng để làm sạch chất tẩy rửa dư và tạp chất sau khi tẩy nhờn để đảm bảo bề mặt kim loại sạch sẽ. Dưa chua có thể loại bỏ rỉ sét và quy mô trên bề mặt kim loại, nhưng cần điều trị trung hòa sau khi ngâm để ngăn chặn axit còn lại bị ăn mòn kim loại. Điều trị phốt phát tạo thành một màng phốt phát trên bề mặt kim loại để tăng độ nhám bề mặt và cải thiện độ bám dính của lớp phủ.

Các thí nghiệm cho thấy độ bám dính của lớp phủ bột trên các bộ phận xe nâng đã trải qua quá trình xử lý trước hoàn toàn tốt hơn đáng kể so với các bộ phận chưa được xử lý hoàn toàn. Khi các bộ phận được xử lý trước bằng một quy trình tiêu chuẩn được kiểm tra, độ bám dính của lớp phủ đạt đến tiêu chuẩn mức 0, trong khi độ bám dính của các phần không được xử lý trước chỉ có thể đạt đến mức 2-3 và lớp phủ dễ bị rơi ra.

(Ii) Các thông số kiểm soát độ dày nhiệt độ và nhiệt độ của màng

Nhiệt độ bảo dưỡng và độ dày màng là hai thông số điều khiển quan trọng trong quá trình phủ bột nâng, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và chất lượng của lớp phủ.

Nhiệt độ bảo dưỡng đóng vai trò chính trong phản ứng bảo dưỡng của lớp phủ bột. Các loại lớp phủ bột xe nâng khác nhau có phạm vi nhiệt độ bảo dưỡng khác nhau. Nói chung, nhiệt độ bảo dưỡng của lớp phủ bột hybrid hybrid epoxy-polyester nằm trong khoảng 180 ℃ -200 và thời gian chữa bệnh là 10-20 phút; Nhiệt độ bảo dưỡng của lớp phủ bột hệ thống epoxy tinh khiết tương đối cao, thường là trong khoảng 200 ℃ -220 và thời gian chữa bệnh cũng dài hơn. Nếu nhiệt độ bảo dưỡng quá thấp hoặc thời gian bảo dưỡng là không đủ, lớp phủ bột không thể được xử lý hoàn toàn và độ cứng, khả năng chống hao mòn và khả năng chống ăn mòn hóa học của lớp phủ sẽ bị ảnh hưởng; Nếu nhiệt độ bảo dưỡng quá cao hoặc thời gian bảo dưỡng quá dài, lớp phủ có thể trở nên màu vàng, giòn hoặc thậm chí bị cháy.

Độ dày màng cũng là một tham số cần được kiểm soát nghiêm ngặt. Độ dày màng phù hợp có thể đảm bảo rằng lớp phủ có hiệu suất bảo vệ và chất lượng ngoại hình tốt. Đối với lớp phủ bột nâng, thường thấy độ dày màng được kiểm soát trong khoảng 60-100μm. Nếu độ dày màng quá mỏng, hiệu suất bảo vệ của lớp phủ là không đủ và nó không thể chống lại sự xói mòn bên ngoài một cách hiệu quả; Nếu độ dày màng quá dày, dễ dàng có các khuyết tật như vỏ chẻ và vỏ cam, ảnh hưởng đến sự xuất hiện và hiệu suất của lớp phủ. Trong quá trình phủ thực tế, độ dày màng có thể được kiểm soát chính xác bằng cách điều chỉnh các thông số của thiết bị phun, chẳng hạn như điện áp, dòng điện và khoảng cách phun của súng phun.

(Iii) Sơ đồ vẽ cho các bộ phận đặc biệt (như Fork)

Là một thành phần chính của xe nâng, sơ đồ lớp phủ của ngã ba cần được thiết kế đặc biệt theo các đặc điểm làm việc và yêu cầu hiệu suất của ngã ba.

Ngã ba phải chịu áp lực và ma sát rất lớn trong quá trình hoạt động, và cũng có thể tiếp xúc với các hàng hóa và hóa chất khác nhau, do đó, lớp phủ có yêu cầu cực kỳ cao về khả năng chống mài mòn, kháng va chạm và chống ăn mòn hóa học. Trước khi vẽ, ngã ba cần phải trải qua quá trình xử lý trước nghiêm ngặt, bao gồm phun cát, loại bỏ gỉ và oxit trên bề mặt, tăng độ nhám bề mặt và cải thiện độ bám dính của lớp phủ.

Về lựa chọn lớp phủ, lớp phủ bột hybrid hybrid epoxy-polyester hiệu suất cao hoặc lớp phủ bột chống mài mòn mới thường được sử dụng. Những lớp phủ này có khả năng chống mài mòn tuyệt vời, khả năng chống va đập và khả năng chống ăn mòn hóa học, có thể đáp ứng các yêu cầu làm việc của dĩa. Trong quá trình phủ, một phương pháp phun nhiều lớp được áp dụng. Đầu tiên, một lớp mồi được phun để tăng cường độ bám dính giữa lớp phủ và chất nền; Sau đó, một sơn trung gian được phun để cải thiện khả năng chống mài mòn và khả năng chống va đập của lớp phủ; Cuối cùng, một lớp phủ được phun để cung cấp vẻ ngoài tốt và hiệu suất bảo vệ. Đồng thời, để đảm bảo chất lượng của lớp phủ, cần phải phun tất cả các bộ phận của ngã ba để tránh rò rỉ, chảy xệ và các hiện tượng khác. Tuổi thọ dịch vụ của ngã ba được xử lý với sơ đồ lớp phủ đặc biệt có thể được kéo dài 30% - 50%, giảm hiệu quả chi phí bảo trì của xe nâng.

4. Xu hướng phát triển trong tương lai của lớp phủ bột nâng

(I) Ứng dụng của lớp phủ bột thân thiện với môi trường (bảo dưỡng nhiệt độ thấp, VOC thấp)

Với các quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt và cải tiến liên tục nhận thức về môi trường của mọi người, lớp phủ bột thân thiện với môi trường đã trở thành xu hướng phát triển của lớp phủ xe nâng trong tương lai. Lớp phủ bột bảo dưỡng nhiệt độ thấp và lớp phủ bột VOC thấp (hợp chất hữu cơ dễ bay hơi) sẽ được sử dụng rộng rãi hơn.

Lớp phủ bột có thể chữa khỏi nhiệt độ thấp có thể chữa khỏi ở nhiệt độ thấp hơn, có thể làm giảm đáng kể mức tiêu thụ năng lượng so với lớp phủ bột truyền thống. Điều này không chỉ đáp ứng các yêu cầu của bảo tồn năng lượng và giảm phát thải, mà còn làm giảm các yêu cầu đối với thiết bị phủ và giảm chi phí sản xuất. Đồng thời, lớp phủ bột bảo dưỡng nhiệt độ thấp tạo ra ít khí thải hơn trong quá trình bảo dưỡng, ít ô nhiễm hơn cho môi trường.

Lớp phủ bột VOC thấp làm giảm sự phát xạ của các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi từ nguồn và đáp ứng các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường. Trong quá trình sản xuất và sử dụng, lớp phủ bột VOC thấp sẽ không gây hại cho sức khỏe của các nhà khai thác hoặc gây ô nhiễm môi trường khí quyển. Hiện tại, các công ty lớp phủ lớn đang tăng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển lớp phủ bột thân thiện với môi trường. Dự kiến, thị phần của lớp phủ bột thân thiện với môi trường trong lĩnh vực phủ xe nâng sẽ tiếp tục mở rộng trong tương lai.

(Ii) Những tiến bộ trong lớp phủ thông minh (tự động phun, thử nghiệm trực tuyến)

Công nghệ phủ thông minh sẽ trở thành một hướng phát triển quan trọng cho các ứng dụng lớp phủ bột nâng. Thiết bị phun tự động có thể đạt được các hoạt động phun chính xác, cải thiện hiệu quả phun và lớp phủ ổn định chất lượng lớp phủ. Bằng cách áp dụng hệ thống phun robot, các thông số phun có thể được điều chỉnh tự động theo hình dạng và kích thước của các bộ phận xe nâng để đảm bảo độ dày lớp phủ đồng đều và giảm lỗi và chất thải do phun thủ công.

Việc áp dụng công nghệ phát hiện trực tuyến cũng sẽ cải thiện hơn nữa mức kiểm soát chất lượng của lớp phủ xe nâng. Với các cảm biến nâng cao và thiết bị phát hiện, có thể theo dõi độ dày của lớp phủ, độ cứng, độ bám dính và các chỉ số hiệu suất khác trong thời gian thực và kịp thời tìm thấy các vấn đề trong quá trình phủ và điều chỉnh. Ví dụ, độ dày lớp phủ có thể được đo trực tuyến bằng thước đo độ dày hồng ngoại. Khi độ dày không đáp ứng các yêu cầu, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh các tham số của thiết bị phun để đảm bảo chất lượng lớp phủ. Sự phát triển của công nghệ lớp phủ thông minh sẽ làm cho việc phủ xe nâng hiệu quả hơn, chính xác và đáng tin cậy hơn.

(Iii) Nhu cầu ngày càng tăng đối với lớp phủ bột hiệu suất cao trên xe nâng năng lượng mới

Với sự phát triển nhanh chóng của xe nâng năng lượng mới, nhu cầu về lớp phủ bột hiệu suất cao sẽ tiếp tục phát triển. Các thành phần chính như pin và động cơ của xe nâng năng lượng mới có yêu cầu cao hơn về hiệu suất bảo vệ, yêu cầu lớp phủ bột phải có hiệu suất cách nhiệt tốt hơn, khả năng chống ăn mòn điện hóa và khả năng chống nhiệt độ cao.

Ví dụ, để bảo vệ bộ pin năng lượng mới, lớp phủ bột cần có đặc tính cách nhiệt tốt để ngăn chặn rò rỉ pin; Đồng thời, chúng phải có khả năng chống ăn mòn từ các chất hóa học như chất điện phân. Đối với các thành phần sưởi ấm như động cơ, lớp phủ bột cần có điện trở nhiệt độ cao để đảm bảo hoạt động bình thường trong môi trường nhiệt độ cao. Ngoài ra, xe nâng năng lượng mới có yêu cầu ngày càng cao về chất lượng ngoại hình và lớp phủ bột hiệu suất cao cũng cần phải có đặc tính trang trí tốt để đáp ứng nhu cầu thẩm mỹ của người dùng về sự xuất hiện của xe nâng. Do đó, sự phát triển của các lớp phủ bột hiệu suất cao phù hợp cho xe nâng năng lượng mới sẽ trở thành một hướng nghiên cứu quan trọng trong tương lai.

Các yêu cầu về hiệu suất đặc biệt, so sánh công nghệ chính thống, các điểm chính của quá trình phủ và xu hướng phát triển trong tương lai của lớp phủ bột nâng đều có tác động quan trọng đến hiệu suất và tuổi thọ dịch vụ của xe nâng. Khi chọn lớp phủ bột nâng, cần xem xét toàn diện các yếu tố khác nhau và chọn hệ thống phủ và quy trình lớp phủ thích hợp để đảm bảo rằng các bộ phận nâng được bảo vệ hiệu quả và cải thiện hiệu quả làm việc và độ tin cậy của xe nâng. Với sự tiến bộ liên tục của công nghệ, lớp phủ bột nâng sẽ phát triển theo hướng thân thiện với môi trường, thông minh và hiệu suất cao hơn, cung cấp hỗ trợ mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành công nghiệp xe nâng.